包钢是新中国第一家钢铁厂么
包钢不是新中国第一家钢铁厂，但它是在建国后，我国＂一五＂期间最早建设的钢铁工业基地之一。从1954年开始建设，到1959年10月，包钢一号高炉顺利出铁，从而结束了内蒙古草原＂手无寸铁＂的历史。现在的包钢已经形成钢铁、稀土两大支柱产业，年销售收入达到1000亿元以上。
中国第一家证券交易所的意义
建立上海证券交易所是树立我国改革开放良好形象，更好地为国家和企业筹集融通建设资金服务的重要举措。为此，1989年12月召开的市委常委扩大会议决定建立上海证券交易所。
市领导曾当面向邓小平同志汇报此事，并得到他的支持，“你们办吧，办了再看，办了不好，我们再改嘛”。于是，上海把设立证券交易所一并写进浦东开发的方案，结果中央没有否定上海的方案。
1990年6月，市领导出访香港、新加坡等地，在抵达最后一站香港时，在一个记者招待会上，不动声色地向世人宣布：上海证券交易所将在年内成立。
第一家证券交易所成立时间
1990年12月19日上海证券交易所开业
1990年12月19日，新中国成立以来在中国大陆第一家证券交易所——上海证券交易所正式开业。
1986年9月26日，上海股市于37年之后重新开盘。正是在此处，飞乐音响作为新中国最早发行的股票，率先实现了柜台交易流通，创造了中国股市的又一项第一。
1990年，上海已有16个证券交易柜台和40多个证券交易代理点。中国人民银行上海分行向总部递交《关于建立上海证券交易所的请示》，很快便获批复。同年11月26日，新中国第一家证券交易所——上海证券交易所挂牌成立。
大陆第一家证券交易所是哪家
建立上海证券交易所是树立我国改革开放良好形象，更好地为国家和企业筹集融通建设资金服务的重要举措。为此，1989年12月召开的市委常委扩大会议决定建立上海证券交易所。
1990年11月26日，上海证券交易所成立，成为我国改革开放在资本市场领域的标志性事件。12月19日，上海外滩北侧黄浦路15号面貌一新的浦江饭店孔雀厅，迎来了上海市委、市政府的主要领导和来自各界乃至世界各地的来宾。随着时任市委书记兼市长的朱镕基宣布“上海证券交易所开幕”和开市第一声锣响，新中国成立后的第一家证券交易所——上海证券交易所正式开业，中国资本市场发展的大幕从此被拉开了。上海证券交易所正式开业，标志着已经开展了4年的股票柜台交易进入到一个全新的交易所时代。
中国第一家证券交易所在哪里诞生
上海证券交易所，1990年11月26日由中国人民银行总行批准成立，同年12月19日正式开业。1990年11月26日在上海华南宾馆举行上海证券交易所大会暨会员大会。这是新中国建立以来中国大陆建立的第一家证券交易所。深圳证券交易所于1989年11月15日筹建,1990年12月1日开始集中交易（试营业），1991年4月11日由中国人民银行总行批准成立，并于同年7月3 日正式成立。
香港第一家证券交易所叫什么名字
香港最早的证券交易可以追溯至1866年。香港第一家证券交易所——香港股票经纪协会丁1891年成立，1914年易名为香港证券交易所，1921年，香港又成立了第二家证券交易所——香港证券经纪人协会，1947年，这两家交易所合并为香港证券交易所有限公司。到60年代后期，香港原有的一家交易所已满足不了股票市场繁荣和发展的需要，1969年以后相继成立了远东、金银、九龙三家证券交易所，香港证券市场进入四家交易所并存的所谓“四会时代”。1973～1974年的股市暴跌，充分暴露了香港证券市场四会并存局面所引致的各种弊端，1986年3月27日，四家交易所正式合并组成香港联合交易所。4月2日，联交所开业，并开始享有在香港建立，经营和维护证券市场的专营权。
1990年3月19日，新中国第1个证券交易所
1990年12月19日，新中国第一家证券交易所——上海证券交易所，在孔雀厅正式挂牌成立，当时作为餐厅的孔雀厅因此终止了对外营业，而孔雀厅的“沉睡”，换来了中国资本市场的觉醒。
1949年7月11日新中国第一家航空公司
1952年7月17日，中国人民航空公司在天津成立（简称人航）。它原名为“中国人民民用航空公司”，后经方槐建议，于7月27日经周恩来总理批准，更名为“中国人民航空公司”。周恩来亲自题写了公司名称。这是中国民航在创建初期，根据《关于整编民用航空的决定》中确定的“政企分开”原则，改革原有管理体制的一次有益尝试。
7月下旬，民航局原天津训练大队和机务工作队，各地航站的机务工作队（组），归属中国人民航空公司机航部门管理。原北京、天津、上海、汉口、重庆、昆明、广州等地的民航营业机构归属中国人民航空公司的营业处。同年8月5日，中央军委任命方槐为人航经理，李平为副经理。公司是自主经营，自负盈亏。这是新中国创立的第一个国营航空运输企业。公司的经理部设在天津镇南道（今睦南道）40号。同年11月15日，军委空军司令部批准人航暂编为513人，1952年底实有在编人员527人。
按照中央军委民航局1952年7月17日通知，原民航局“所办之航空运输、包机、护林飞行、农业航空等民航业务，自8月1日起由中国人民航空公司接办。”到1953年初，军委民航局和空军陆续拨给公司DC-3、C-46、爱罗-45、C-47等各型飞机34架，航空器材约30吨，价值7亿元（旧币），可以维持公司飞机飞行1.55万小时。从1952年8月到1953年5月，公司开辟了北京-汉口-重庆、重庆-汉口-上海、北京-太原-西安-重庆等6条航线，连同接办军委民航局的重庆-昆明、重庆-成都、重庆-南昌3条航线，共9条航线，通航里程达8556公里。
1953年6月9日，军委民航局局长朱辉照发布命令“为减少组织层次，统一业务管理，提高工作效率，以适应民航事业的发展，兹奉军委空军批示，着即将中国人民航空公司与局合并，自6月9日起执行。”中国人民航空公司的业务工作全部结束，但公司对外名称不变，飞机仍用“中国人民航空公司”标志。直到1954年取消公司对外称呼时，才将民航飞机标志改漆为民航局的局徽。
虽然中国人民航空公司仅经营了11个月，但是在开辟航线、拓宽航空运输、发展通用航空业务、改进经营管理以及健全组织机构和制定规章制度方面，取得了显著成绩并积累了一定经验。
