排油管道规范要求？

一、排油管道规范要求？

排油管道的规范要求：

       1.装置应尽量安放在距污水源较近的地方,以缩短水管长度,减少管路阻力.

　　2.排油管路应尽量缩短,油污槽应尽量靠近装置,并应低于装置.

　　3.水泵前应配置粗滤器,以防粗大颗粒杂质危及或堵塞泵或油水分离器.

　　4.打开电气控制柜,将控制箱体内部的地线接地端子可靠接地;将电源通过≥1.5 mm2的铜芯导线引入控制箱,用万用表检查所引入的电源电压,确认无误,方可合上总电源,此时箱上电源指示灯变亮。

二、油管试压规范要求标准？

9.2.1 输油管道必须进行强度试压和严密性试压。

9.2.2 线路段管道在试压前应设临时清管设施进行清管，不得使用站内清管设施。

9.2.3 穿跨越管段试压应符合现行国家标准《油气输送管道穿越工程设计规范》GB 50423和《油气输送管道跨越工程设计规范》GB 50459的有关规定，应合格后再同相邻管段连接。

9.2.4 壁厚不同的管段宜分别试压；在不同壁厚相连的管段中，当薄管壁管段上的任意点在试压中的环向应力均不超过0.9倍最小屈服强度时，可与厚壁段管道一同试压。

9.2.5 用于更换现有管道或改线的管段，在同原有管道连接前应单独试压，试验压力不应小于原管道的试验压力。同原管道连接的焊缝，应按本规范第9.1.8条的规定进行100％射线探伤检验和100％超声波探伤检验。

9.2.6 输油站内的工艺设备和管线应单独进行试压，不同压力等级的管道系统应分别试压。

9.2.7 试压介质应采用无腐蚀性的清洁水。

9.2.8 原油、成品油管道和输油站强度试压和严密性试压应符合下列规定：

    1 输油管道一般地段的强度试验压力不应小于管道设计内压力的1.25倍，通过入口稠密区的管道强度试验压力不应小于管道设计内压力的1.5倍；管道严密性试验压力不应小于管道设计内压力。强度试验持续稳压时间不应小于4h；当无泄漏时，可降低压力进行严密性试验，持续稳压时间不应小于24h。

    2 输油站内管道及设备的强度试验压力不应小于管道设计内压力的1.5倍，严密性试验压力不应小于管道设计内压力。强度试验持续稳压时间不应小于4h；当无泄漏时，可降低压力进行严密性试验，持续稳压时间不应小于24h。

    3 强度试压时，管线任一点的试验压力与静水压力之和所产生的环向应力不应大于钢管的最低屈服强度的90％。

9.2.9 分段试压合格的管段相互连接的碰死口焊缝，应按本规范第9.1.8条的规定进行100％射线探伤检验和100％超声波探伤检验。全线接通后可不再进行试压。

9.2.10 液化石油气管道的试压应符合现行国家标准《输气管道工程设计规范》GB 50251的相关规定。

条文说明

9.2 试压

9.2.1 本条为强制性条文，必须严格执行。强调管道系统完工后必须进行两个不同压力等级的压力试验，即进行强度试压和严密性试压。强度试压是为了保证管道的整体性，保证管道的安全运行。严密性试压是验证管道在运行时是否会产生泄漏。

9.2.4 壁厚不同的管段一般属于不同的设计压力等级，因此应分别试压。有些地段考虑到虽然设计压力等级一样，但采取了不同的设计系数，因此管道壁厚不一致，但这些地段可以连为一体进行试压；另外有些相邻地段，虽然设计压力和管道壁厚均不一样，为减小试压分段，可以一起进行试压，试验压力以等级高的为准，但要保证薄管壁管段上的任意点在试压中的环向应力均不超过0.9倍最小屈服强度。

9.2.6 为不降低原管道系统的压力等级，用于更换或改线的钢管的试压标准应同原管道系统的标准一致。

9.2.7 本条规定，采用水作为试压介质，以利安全。

    原规范规定：“特殊情况，如在人烟稀少的严寒地区、用水确实困难时，可以用气试压，并对管材材质提出必要的止裂要求和做好防爆措施准备，以保证安全”。但考虑到输油管道设计在前，试压在后，设计阶段难以根据后续的试压方案对管材的止裂韧性提出要求，采用气试压，管道一旦发生破裂时将难以止裂；如果存在小孔泄漏，因气体的可压缩性，通过压降在试压时间内也难以发现管道泄漏。考虑到上述因素，结合国内近些年的试压实际，本次修订取消了采用气试压的要求。

9.2.8 本规范的试验压力和稳压时间是参照美国国家标准ASME B31.4-2012的要求规定的。如条件允许，可提高强度试验压力，以排除更多的缺陷，提高管道的安全。一般情况下，要求试压时的环向应力不应大于最低屈服强度90％。

    借鉴国内外工程的一些实际做法，在复杂山区，如果试压分段过多，也可对试压时产生的环向应力适当放宽，要求管线任一点的试验压力与静水压力之和所产生的环向应力不大于钢管的最低屈服强度95％，同时为避免现场试压产生的管道环向应力超出工厂水压试验时产生的环向应力，增加管道破裂的风险，需要注意的是现场试压产生的管道环向应力不应超过工厂水压试验时产生的环向应力值。

    持续稳压时间，系指试验压力达到规定数值后，保持压力的时间。

    据国外文献记载，如试验压力超过工作压力并接近或超过屈服强度时，长时间的稳压将使一些小的缺陷扩大而处于临界状态，以后，即使承受较低的压力也会导致管道破裂。因此管道试压的最好办法是在压力升到强度试验压力后，经短时间稳压即降到严密性试验压力。美国国家标准ASME B31.4-2012规定水压试验的承压时间不少于4h，加拿大标准CAN／CSA-Z662-11也规定稳压时间不得少于4h。

    本规范参照上述两规范定为4h。对于严密性试验压力和稳压时间问题，美国国家标准ASMEB31.4-2012和加拿大标准CAN／CSA-Z662-11均要求不得小于设计内压力的1.1倍。持续稳压时间不得小于4h。考虑到管道严密性试验的主要目的是要验证管道的严密性，检查管道是否存在小孔泄漏。考虑到管道运行压力在水击情况下有可能会超出设计压力，国外规范中对于试验压力规定为设计内压力的1.1倍。对于稳压时间，在一定孔径的小孔泄漏下能否引起压力达到规定的压降，与管段的长度有直接关系。长度越短，发现泄漏所需要的时间越短，管段越长所需时间越长。鉴于国内多年来一直采用的是严密性试验压力不小于设计压力和稳压不小于24h的实际情况，考虑到强度试压已经在1.25倍设计压力下进行了管道的完整性检验，经审查专家讨论，结合国内的工程实践经验，规定了严密性试验压力不小于设计压力和稳压不小于24h的要求。

9.2.9 对分段强度试压的管道，在接通全线后，本规范建议不再进行站间强度试压。但对连接试压合格后的管段的焊缝，应用射线探伤进行100％检查合格。

    本规范对分段试压的高差未作规定，设计人员可参照本条文说明9.2.7条的精神和施工单位的试压设备确定。

9.2.10 考虑液化石油气管道泄漏后比输油管道危害更大，因此试压采用现行国家标准《输气管道工程设计规范》GB 50251的有关要求。

三、液压回油管的安装及要求是什么？液压回油管的？

吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。管口与箱底、箱壁距离一般不小于管径的3倍。吸油管可安装100μm左右的网式或线隙式过滤器，安装位置要便于装卸和清洗过滤器。回油管口要斜切45°角并面向箱壁，以防止回油冲击油箱底部的沉积物，同时也有利于散热。

吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，以加大液流循环的途径，这样能提高散热、分离空气及沉淀杂质的效果。隔板高度为液面高度的2/3～3/4。

四、无锡电动叉车液压油管选购指南-如何选择适合的液压油管

无锡电动叉车液压油管选购指南

无锡作为电动叉车产业的重要基地，液压系统是电动叉车正常运行的关键部分，而液压油管作为液压系统的血管，承担着输送液体的重要任务。选择一根适合的液压油管对于电动叉车的稳定性、可靠性和寿命都至关重要。本文将为您介绍无锡电动叉车液压油管选购的相关知识，帮助您选择适合的液压油管。

液压油管的重要性

液压油管是电动叉车液压系统中承载液体传递和承受液压压力的关键部件。适合的液压油管可以确保系统正常工作，提高电动叉车的工作效率和安全性。而不合适的液压油管可能会导致油液泄漏、压力损失以及管路老化等问题，对电动叉车的正常工作产生不良影响。

选择适合的液压油管的因素

1.材料：液压油管的材料直接影响其使用寿命和耐压性能。常见的液压油管材料有金属材料和聚合物材料。金属液压油管通常具有更高的强度和耐压性能，适用于高压、高温的工况下。而聚合物液压油管具有较低的成本和重量，适用于一些普通工况。

2.内径和壁厚：液压油管的内径和壁厚决定了其承受液压压力的能力。一般来说，内径越大，液压油管的承压能力越大；壁厚越大，液压油管的承压能力也越大。

3.连接方式：液压油管的连接方式通常有螺纹连接和快速接头连接两种。螺纹连接简单可靠，适用于固定的液压管路系统；而快速接头连接方便更换，适用于频繁拆装的场合。

4.耐磨性：电动叉车液压系统中经常存在摩擦和磨损，因此液压油管的耐磨性能也是选择的重要考虑因素之一。

购买液压油管的注意事项

1.选择正规厂家：购买液压油管时，应选择有一定生产规模和信誉的正规厂家，以确保产品的质量和售后服务。

2.查看产品标识：在购买液压油管时，应仔细查看产品标识以确认产品的材料、规格和性能参数是否符合要求。

3.注意检查外观：购买液压油管时，应注意检查外观是否有明显的裂纹、变形等缺陷，以免影响使用。

4.与厂家沟通：在购买液压油管时，可以与厂家沟通并提供具体使用需求和工作环境，以获得更加准确的产品选择和推荐。

通过本文的介绍，相信您对无锡电动叉车液压油管的选购有了更深入的了解。选择适合的液压油管将为电动叉车的运行带来更高的效率和安全性。当然，在选购过程中，还需结合具体需求和工作环境进行综合考虑。感谢您的阅读，希望本文对您有所帮助！

五、叉车液压油管为什么经常爆了？

油管质量问题 ，局部油压过高。液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于液压油来说，首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，由于润滑油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。

六、叉车液压进油管一吸就扁？

油管吸扁，通常是因为油管内部绝对压力小于一个大气压。而液压泵的吸油管，工作压力是绝对压力小于一个大气压，如果管道材质选择不合适，例如管壁过软，就会产生油管吸扁现象。

七、叉车液压油管为什么会破烈？

1、受频繁、剧烈的压力冲击。高压胶管呈现爆裂，普通不是因接受静压力太大所致，而是与压力冲击的猛烈水平和次数有关。工程机械在作业时，油管内会重复呈现油压的突然升高或降低的状况，然后组成对油管频频的压力冲击，招致各部的油封损坏加剧、胶管呈现起泡和决裂以及管接头的松动渗漏景象。在操作时，严禁阀杆扳动过猛，一定要平缓。

2、油液的使用温度过高。工程机械作业时，液压系统因功率损耗而使油液发热，加上外界气温的影响（尤其在夏天），可使油温急剧升高。油液运用温度越高，喷鼻蕉越易老化，弹性变差，强度与密封功能下降，胶管就会很快爆裂。因此，在作业中，当液压系统出现温升过高、过快时，应及时查明原因，予以排除；夏天作业，特别是连续作业时，应采取必要的降温措施。

3、油管选用、安装不合理。在改换高压胶管时，所选用胶管的长度、钢丝层数、接头形状和尺寸都要公道，且应尽量减小胶管弯曲水平；在拧紧接头螺母时，不要使胶管发生歪曲，过大的弯曲和歪曲会大大降低胶管的运用寿命；对一些等闲发生发火摩擦的部位应接纳防护办法，以避免胶管因磨损而爆裂。

八、叉车换液压油管之后要排空吗？

一般的液压系统设计时，都会避免油管出现存气而不回油箱的情况，所以不会存气，即使进了气，也会随着液压油流回油箱。

特殊情况下，如设计为向上的柱塞运动，柱塞杆下部容易存空气，此时应设计安装排气管。

1、更换液压油的时候需要把系统里的液压油尽可能的排放干净，再加入新油，系统中肯定会有气的，最好是排放干净，有些系统如果空气排不干净容易出现事故。

2、如果是添油，也要放气，尤其是热车的时候。推开呼吸阀把油箱里的气放出来再加。因为加油一般都是往回油滤芯那里加。如果油箱里有气，回油滤芯腔里的油就会通不过滤芯，因为有空气压力顶着。这时候你要是打开回油滤芯腔，液压油就会喷出来。

九、哪加工液压金属高压油管?

高压油管有很多类别，比如高压钢丝编织胶管、高压钢丝缠绕胶管、钢丝增强软、超高压软管、耐高温软管、聚氨酯胶管等等。具体还要看您的用途来选择高压油管。

十、叉车哪根是液压油管哪根是侧移油管？

在叉车中，一根是液压油管，另一根是侧移油管。

液压油管通常用于传输液压系统的液压油，它连接到液压泵和液压缸等液压元件。

侧移油管用于控制叉车的侧移功能，它连接到侧移阀和侧移缸等侧移系统的元件。