制动灯开关总成作用？

一、制动灯开关总成作用？

作用就是提醒后面的车辆千米刹车 不要跟车跟得那么紧 刹车灯开关是用来控制汽车后尾灯的 如果前面的刹车开关坏掉的话后面的车尾灯就不会亮了。

自动档车`为什么在P档时要踩刹车才能进档`就是刹车开关发挥作用`在自动档车的挂档手柄处有个电磁感应开关`如果遇到自动档车在P档出不来时`首先就要看刹车灯是否亮来判断刹车开关有没故障``

二、货车液压制动的作用？

大货车是气动毂刹，刹车鼓摩擦面积大，长时间踩刹车温度高，但是温度高气路影响小。即使气路轻微漏气也影响不大。

如果改成了气动碟刹，摩擦面积小，制动轻微漏气后制动效果也就更差了。如果使用液压碟刹，也要考虑长距离制动高温对油路产生的气阻。而且小型货车使用油压鼓式制动的效果其实并不理想，刹车站不住。

1、鼓刹有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度(当然不会大到让你很容易看得出来)刹车来令片外张力(刹车制动力)越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓刹，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能祗有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助刹车。

2、成本较低：鼓刹制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。

3、手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的车型，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。

三、制动钳壳体总成作用？

制动蹄总成作用是承受促动器的推力、制动鼓的法向力和切向力，以及支承反力。是鼓式制动器的摩擦偶件，具有作为构件所需要的强度和刚度外，还有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。

鼓式制动器分为下列三类：

1、轮缸式制动器，利用轮岗活塞推动制动蹄张开；

2、凸轮张开式制动器，利用凸轮的转动使制动蹄张开。按凸轮受力情况分为非平衡式与平衡式两种。前者凸轮与轴固定连接或制成一体；后者凸轮可在轴上浮动，这种结构因存在严重缺点很少采用；

3、楔式制动器，利用楔杆的楔入使制动蹄张开。

四、叉车制动蹄片作用？

叉车的刹车片也叫叉车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。

五、制动调节器单元总成的作用？

调节压力的平衡，达到每一个刹车泵受到的压力一样，

六、手动叉车液压泵总成怎么更换？

更换手动叉车液压泵总成的步骤如下：

1.先将液压油全部排出，卸下泵体、泵齿轮及泵轴等部件；

2.将新的液压泵总成组装，并加入液压油；

3.确认安装完好后测试，检查泵体油路是否正常流通，泵的压力是否符合要求；

4.最后将液压油加满至规定位，确认泵体密封性好后即可使用。

七、叉车微动踏板和制动踏板的作用？

制动踏板只是刹车作用.使液力变速箱的叉车才有微动踏板,踩该踏板在刹车的同时,还带动微动阀,使变速箱传动油进入离合器的油流回油箱(变速箱).起到类似机械变速箱踩离合的作用.

叉车的保养:

要使叉车工作正常可靠,发挥叉车潜在能力,要有经常维护措施。技术维护保养措施,一般为:

1、日常维护,每班工作后。

2、一级技术保养,累计工作100小时后,一班工作制相当于2周。

3、二级技术保养,累计工作500小时后,一班工作制相当于一个季度

八、叉车的制动液是液压油吗？

叉车的制动液跟液压油是不同的，两个油品制动液是在所有油品里面稀释度最稀的一种油品，所以制动液千万不要跟液压油混合使用或者是交替使用，这些都是违规操作，因为液压有的勾兑方式和化学成分跟制动液是完全不同的，所以在使用上一定要认清了油品才能使用。

九、叉车液压动力制动刹车抱死是什么原因?

刹车总泵抱死的原因很多，一是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；二是由于操作不当导致机件失灵。刹车分泵卡滞不回位；

摩片与鼓磨不平整，发粘；

蹄片拉簧折断或掉了；

凸轮轴处缺润滑脂锈蚀；

间隙调整过小；

油路有空气；……这样只会导致更加刹不住车。恰恰相反，抱死的那边刹车片间隙可能大了些，导致油都来这边了，所以那边刹不住，检查一下两边的间隙是否一样。这个问题我昨天才碰到，我两年的新车，拆下保养刹车，保养完就出现跟你一样的问题，就是我抱死的那边间隙太大了，油都来这边了，那边油供应不足，所以刹不住，害我拆了好几篇，找不到原因。最后还是无意中发现的。例外还有个原因，你的刹车总泵上面有几根管子，如果只有一根，那刹车总泵还好，如果有两根，那你就应该检查一下总泵，有两个管子，说明两边刹车是分开控制的，总泵内一边油封不行，就会内泄油，所以一般刹不住。

十、液压制动装置是怎样工作的？

液压制动系的工作原理如图所示：

图　液压制动系工作原理示意图

（1）不制动时，制动鼓的内圆柱面与制动蹄摩擦片的外圆柱之间有一定的间隙，使车轮和制动鼓可以自由转动。

（2）制动时，驾驶员踩下制动板，通过推杆推动主缸活塞，使主缸内的油液产生一定压力后流入制动轮缸，推动轮缸活塞使两侧制动蹄绕支撑销转动而张开，将摩擦片压紧在制动的内圆柱面上与制动鼓摩擦产生阻碍车轮转动的制动力矩。制动力作用的结果使车轮转速下降，从而使汽车减速或停车。放松制动踏板，在回位弹簧的作用下，制动蹄回到原位，制动解除。

汽车制动力不仅取决于制动力矩，还取决于轮胎与路面间的附着条件，即制动力只能小于附着力。当制动力等于附着力时，车轮将被抱死而在路面上滑移。滑移会使胎面局部严重磨损，并使胎面局部受高温造成软化，就好像轮胎与路面被一层润滑剂隔开，使附着力系数减小，制动性变差。

普通液压制动系各组成部分的工作原理

1.真空助力器工作原理（如图所示）

图 真空助力器工作原理示意图

1 踏板推杆； 2 空气滤芯；3 真空阀座；4 真空通道；5 空气阀；6 膜片座；7 密封垫；8 橡胶反作用盘；9 回位弹簧；10 前加力室罩；ll 密封垫；12 推杆；l3 后加力室罩；l4 通气道；l5 空气阀座；16 真空阀；17 回位弹簧；A 加力气室前腔；B 加力气室后腔。

当发动机工作时，真空助力器才起作用，其工作过程如下：

制动时，踏下制动踏板，踏板推杆l和空气阀5向前推，压缩橡胶反作用盘，消除间隙，推动推杆12向前移，使制动主缸压力升高并传至各制动器，此时动作力由驾驶员给出；同时，真空阀16和空气阀5起作用，空气进入B腔，推动膜片座6前移，产生助力作用，助力由进气管真空度和空气压力差决定；强力制动时，踏板力可直接作用在踏板推杆并传至推杆上，真空助力与踏板力同时起作用，强力建立制动主缸压力，强力制动维持制动时，踏板可停留在踏下的某个位置，真空助力起作用，维持制动作用。

解除制动时，放松制动踏板，真空助力器恢复原始位置，等待下一次制动的到来。

2.双腔式制动主缸

图 双腔式制动主缸工作原理图

（1）制动时，推杆推动后腔活塞（第一活塞）左移，油压升高，克服弹力将制动液送入右前左后制动回路；同时又推动前腔活塞（第二活塞）左移，使第二腔液压升高，进而两轮制动。

（2）解除制动时，活塞在弹簧作用下回位，液压油自轮缸和管路中流回制动主缸，解除制动。

3.后轮鼓式制动器的工作原理（如图 所示）

图 鼓式制动器工作原理示意图

（1）制动时，两制动蹄在轮缸中的液压力作用下，各自绕着其支承销偏心轴向外旋转，压紧到制动鼓上，制动蹄上的摩擦衬片与制动鼓摩擦，制动鼓受到摩擦减速，迫使车轮停止转动。

（2）解除制动时，撤除液压，两蹄在弹簧的作用下复位，摩擦片与制动鼓保持一定间隙，制动作用消除。

4.前轮盘式制动器的工作原理（如图 所示）

（1）不制动时，制动块与制动盘保持一定制动间隙，不产生摩擦作用。

（2）制动时，来自制动总泵的液压油进入制动油缸，推动活塞及其上的制动块向左移动，并压到制动盘上，于是活塞给制动钳体一个向右的反作用力，使得制动钳体整体沿销钉向右移动，直到制动盘左侧的制动块也压紧在制动盘上。此时，两侧的制动块都压在制动盘上，夹住制动盘使其制动。

（3）解除制动时，制动油缸中的油液压力消除，活塞在橡胶密封圈作用下回位，制动钳体回位，制动解除。