AT变速器的液压变扭器由什么组成？

一、AT变速器的液压变扭器由什么组成？

AT(automatic transmission)代表自动变速器

自动变速器，又称自动档。自动变速器由：液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。

汽车自动变速器常见的有三种型式：分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)。轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。 AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。

二、叉车颜色大全及图片？

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三、变扭器怎么装？

1、拆下与节气门摇臂连接的自动变速器节气门拉索，拔下自动变速器上的所有线柬插头，拆除车速表软轴、液压油加油管、散热器油管、操纵手柄与手动阀摇臂的连接杆等所有与自动变速器连接的零部件；

2、拆去排气管中段，拆除自动变速器下方的护罩、护板等；

3、松开传动轴与自动变速器输出轴的连接螺栓，拆下传动轴；

4、拆下飞轮壳盖板，用起子撬动飞轮，逐个拆下飞轮与变扭器的连接螺栓；

5、拆下起动机，拆下自动变速器与车架的连接支架，用千斤顶托住自动变速器，拆下自动变速器和飞轮壳的连接螺栓，将变扭器和自动变速器一同抬下。在抬下自动变速器时，应扶住变扭器，以防止滑落。

四、变扭器安装技巧？

1、拆下与节气门摇臂连接的自动变速器节气门拉索，拔下自动变速器上的所有线柬插头，拆除车速表软轴、液压油加油管、散热器油管、操纵手柄与手动阀摇臂的连接杆等所有与自动变速器连接的零部件；

2、拆去排气管中段，拆除自动变速器下方的护罩、护板等；

3、松开传动轴与自动变速器输出轴的连接螺栓，拆下传动轴；

4、拆下飞轮壳盖板，用起子撬动飞轮，逐个拆下飞轮与变扭器的连接螺栓；

5、拆下起动机，拆下自动变速器与车架的连接支架，用千斤顶托住自动变速器，拆下自动变速器和飞轮壳的连接螺栓，将变扭器和自动变速器一同抬下。在抬下自动变速器时，应扶住变扭器，以防止滑落。

五、变扭器油封原理？

原理：

变扭器泵轮的前端面制有压板, 涡轮上装有相对涡轮能作轴向移动的活塞，活塞上装有与压板接触磨擦的摩擦片。

闭锁时,ECU—电磁阀—闭锁阀—压力油进入闭锁活塞的压油腔—闭锁活塞前移—摩擦片与压板 摩擦接触—闭锁。(同时闭锁活塞前方的压力油泄掉)

目前近代车的闭锁, 电磁阀大都采用占空比控制的线性脉冲电磁阀, 使闭锁更平稳。

六、crv变扭器怎么拆？

你好！这种情况，你可以用套筒，弯把，接杆，固定好曲轴螺丝，然后把车身降低，把弯把，接杆，别住地面，然后打马达。就可以把大螺丝松开了。如果还不行的话，那么可以拆掉马达，从马达安装孔，卡住飞轮齿，拧松曲轴大螺丝。

还有一个办法比较费劲，那就是把油底壳拆掉，别住曲轴，就可以拧松大螺丝了。希望能够帮助到你。

七、变扭器坏了什么症状？

变矩器坏了的特征是液力变矩器无档，液力变矩器加速无力、高速性能变差，液力变矩器传动效率低、油温高的现象。

八、如何判断变扭器好坏？

变扭器的好坏可以通过以下故障判断：1。变矩器超温故障：变矩器超温故障会造成变速器油粘度下降，橡胶油封损坏，起不到轮滑的作用，产生漏油，还会造成装载机动力不足，变矩器工作特性变差，这也是最常见的故障现象。

原因通常是：液压泵供油不足、冷却系统故障、油品等级错误或变质、变矩器内油压低于主压力阀调节压力、变矩器出口压力过低等。另一个原因是变矩器的结构设计不合理，磨损异常。

2.液力变矩器输出不足，装载机驱动力不足：装载机低速行驶时，柴油机的动力通过泵轮传递给涡轮，但导轮不转。它产生的反作用扭矩和每个泵轮产生的扭矩叠加传递给涡轮，起到减速增扭矩的作用，保证低速重载下的驱动力。

九、变扭器的原理是什么？

变矩器的工作原理是与发动机直接连接的变矩器泵轮旋转，搅动变矩器中的传动油按照一定的规律运动。

在液力变矩器中间有个固定的导轮，当液体通过导轮时，经过各种复杂的变化，冲击到输出涡轮上，带动涡轮旋转，来达到提升扭矩的作用。

十、变扭器能不能放油？

不可以，变矩器加的油是专门指定的油，机油粘度过大，会影响其性能。