随车吊液压系统憋压熄火？

一、随车吊液压系统憋压熄火？

随车吊液压系统有时会出现压力不足和完全无压力的情况。针对这些情况我们的随车吊驾驶员要学会对随车吊液压系统关键故障排除方法。

首先第一步要随车吊操作员要立即熄火随车吊停止工作。二是看自己所操作的随车吊是哪个品牌，找到操作手册进行故障排查。三是进行具体检查。

关键问题一：大多随车吊液压系统由一个串联泵和一个单泵分别给全车液压系统供油。单泵供主、副卷扬筒;串联泵中供油量大的1号泵给吊臂变幅及伸缩缸供油。供油量小的2号泵给下车滑块、千斤顶和上车回转马达供油

二、液压系统憋车？

挖掘机憋车的原因有8点如下：

1、发动机功率与液压泵功率不匹配制动故障当然与发动机密切相关，这通常是由发动机功率下降引起的。如果发动机功率低于液压泵所需的功率，则检查燃油系统和进气系统是否有问题。另外，油泵的问题也可能导致发动机功率下降，通常需要学校用油泵，更换柱塞喷嘴等。

2、发动机进气不足当挖掘机的发动机进气不足时，也会引起制动。进气不足的原因还有很多，例如增压器严重磨损，空气过滤器堵塞，增压器运行不完全以及排气歧管泄漏。必要时需要更换增压器。

3、重物造成的制动机油供应不足也是造成挖机的原因之一。当发动机长时间在重负载下工作时，机油供应将不足。此时，可以调节泵流量以消除制动。切记不要长时间在重负荷下工作。

4、石油问题挖掘机制动器的故障与机油有关。如果机油杂质过多，则油路将被阻塞，滤清器将被堵塞，燃油箱中杂质将过多，发动机功率将下降。长期使用含大量杂质的机油会损坏挖掘机并造成制动。此外，如果所选的机油类型不匹配并且安装了不匹配的零件，则可能会导致刹车。建议您选择常规附件和优质机油。

5、燃油系统问题如果长期使用劣质油会导致油箱底部出现大量杂质，则应定期清洁油箱，以清理油路管路和油路接头的位置。此外，油水分离器也不容忽视。底部的排水阀应定期打开以释放水。否则，过多的蓄水会导致挖掘机制动。

6、大泵调节器脏污是由刹车引起的长时间工作并忽略大型泵调节器周围形成的润滑脂时，调节器堵塞，导致大型泵调节器无法正常工作，从而导致制动现象。此时，您可以将其卸下以进行清洁或更换。

7、电路异常，有汽车现象。油路检查很重要，不能忘记油路。有时，当电路异常时，会导致机器制动。当刹车时，首先检查是引擎问题还是液压系统问题。如果两个都没问题，请检查电气组件是否异常。

8、零件磨损老化在对挖掘机进行故障排除的过程中，不得忽略组件的磨损。当发动机和泵的动力没有问题时，您还需要检查发动机气缸套活塞是否磨损，发动机和液压系统其他部分是否漏油，如果发现问题，则需要有待及时解决。

三、液压系统失压或者压力不稳的原因有哪些？

1、 溢流阀故障

溢流阀主要有两个作用，分别是维持液压系统压力稳定和限制系统的高压。它安装在液压泵出口的位置，如果出现液压油路负载过重的情况，那么液压油就能够从溢流阀回油箱，实现对系统卸载，来保护液压系统。

在日常工作中，我们总结了以下几种溢流阀故障：

（1） 溢流阀阻尼孔堵塞。阻尼孔被堵塞，是比较常见且容易被忽视的问题，它是由于液压油不纯，油中杂质太多引起的。而维修人员往往会认为是溢流阀失效。一旦液压油中有杂质存在，而溢流阀开度又过大过猛，就会造成溢流阀芯卡死无法回位，使机械无法正常运作。出现这种情况后，不要急着更换溢流阀，而是要检查溢流阀是否堵塞了，先对溢流阀进行清洗，然后将阀芯回位，按照机械要求的载荷量重新调定其开启压力。

（2）溢流阀弹簧问题。弹簧如果固定的不牢或者弹簧变形、折断，都会引起溢流阀的压力降低，从而使液压执行元件无法正常工作。此时，要想使液压系统的压力恢复正常，维修人员只需重新把弹簧固定牢固或更换新的弹簧。

（3）溢流阀的锥阀磨损严重。液压系统的失压，与锥阀磨损严重有很大关系。锥阀磨损过大，引起液压系统严重的泄漏，导致系统压力下降或无压力故障的出现。出现这种情况后，应立刻更换新的溢流阀。

2 液压泵故障

液压泵的种类很多，按流量是否可调节可分为：变量泵和定量泵。按液压系统中常用的泵结构分为：齿轮泵、叶片泵和柱塞泵3种。

不同种类的液压泵所产生的故障原因也是多种多样的，其中主要原因是由于液压泵本身内部元件磨损严重或损坏，导致内泄漏大。像柱塞泵的缸体与配流盘、柱塞与柱塞孔等配合件的磨损、拉伤，都会造成液压泵内泄漏严重;齿轮泵的齿顶和泵壳之间磨损，泵轴受不平衡力，磨损严重，导致内泄露大;叶片泵配油盘的表面、定子的内曲面和转子的两侧面磨损较大，造成内部泄露增大。还有就是，泵在吸油过程中，阻力太大、油液粘度太高或者泵軸转速太快等原因，使得泵吸油困难，导致内摩擦引起的发热后，液压泵构成的零部件间配合间隙变大，这就很容易出现压力低或失压的现象。

3、 执行元件故障

液压缸和液压马达是液压系统执行元件的两个主要组成部分。这两个元件上的零部件大多都是非金属材料，在使用过程中需要小心谨慎，防止其受到损伤，导致内泄。与此同时，我们还要注意液压缸上活塞脱落的问题，一旦发生活塞脱落，系统压力下降或者失压现象就会发生。液压马达内进入空气，会使液压马达被汽蚀，导致马达工作不稳定，出现爬行现象，从而消耗压力。

四、液压升降叉车不保压什么原因？

1）液压叉车的各个控制阀出现泄漏，特别是与液压缸紧靠的换向阀的泄漏量大小，是造成是否保压的主要原因；

2）液压叉车的液压缸出现内泄漏和外泄漏，从而造成设备不保压故障。

解决方法：

采用不断补油的方法，在保压过程中不断的补足液压系统的泄漏，虽然此种方法较为消极，不过对于保压时间需要较长时，也是一种较为有效的方法之一。此种方法可以使液压机的液压缸压力始终保持不变。具体关于液压机补油的方法，可以采用小泵补油或者用蓄能器补油等方法，除此之外在泵源回路中有些方法也可以用于保压，比如压力补偿变量泵等泵源回路可以用于保压。分别为用小泵补油和用蓄能器的保压回路。

五、液压系统试压要注意什么？

液压系统试压的目的主要是检查系统、回路的漏油和耐压强度。系统的试压一般都采取分级试验，每升一级，检查一次，逐步升到规定的试验压力。这样可避免事故发生。试验压力的选择：中、低压应为系统常用工作压力的l.5～2倍，高压系统为系统最大工作压力的1.2～l. 5倍；在冲击大或压力变化剧烈的回路中，其试验压力应大于尖峰压力；对于橡胶软管，在1.5～2倍的常用工作压力下应无异常变形，在2～3倍的常用工作压力下不应破坏。

系统试压时，应注意以下事项:

1）试压时，系统的安全阀应调到所选定的试验压力值。

2）在向系统供油时，应将系统放气阀打开，待其空气排除干净后，方可关闭。同时将节流阀打开。

3）系统中出现不正常声响时，应立即停止试验，待查出原因并排除后，再进行试验。

4）试验时，必须注意安全措施。一般的液压系统最合适温度为40℃～50℃，在此温度下工作时液压元件的效率最高，油液的抗氧化性处于最佳状态。如果工作温度超过80℃以上，油液将早期劣化(每增加10℃，油的劣化速度增加2倍)，还将引起粘度降低，润滑性能变差，油膜容易破坏，液压件容易烧伤等。因此液压油的工作温度不宜超过70℃～80℃，当超过这一温度时，应停机冷却或采取强制冷却措施。

在环境温度较低的情况下，运转调试时，由于油的粘度增大，压力损失和泵的噪音增加，效率降低，同时也容易损伤元件，当环境温度在10℃以下时，属于危险温度，为此要采取预热措施，并降低溢流阀的设定压力，使液压泵负荷降低，当油温升到l0℃以上时再进行正常运转。

六、叉车液压缸泄压什么原因？

叉车放着升降油缸自己往下落，可能是存在泄压点。

检查以下部位并维修：

油缸顶端透明管是否有油泄漏，有：油缸油封坏，需要更换油缸、油封；没有：多路阀存在泄压情况，需要维修。

在平常按照日常维护项目进行维护，可以减少机械故障：

1、检查节温器工作是否正常。

2、检查变速器的换档工作是否正常。

3、检查风扇皮带松紧程度。

4、检查柴油箱油进口过滤网有否堵塞破损，并清洗或更换滤网。

5、检查与调整气门间隙。

6、检查与调整手、脚制动器的制动片与制动鼓的间隙。

7、检查发电机及起动电机安装是否牢固，与接线头是否清洁牢固，检查碳刷和整流子有无磨损。

8、更换油底壳内机油，检查曲轴箱通风接管是否完好，清洗机油滤清器和柴油滤清器滤芯。

9、检查气缸压力或真空度。

七、20 液压系统压差太大怎么原因？

压差调节很重要。是一个泵性能的体现，通常在出厂时，根据设备性能调整好了，轻易不要自己调整。简单说以下几点调整压差的目的：压力和流量与设备最好的匹配。调整压差的作用：改变系统的压力和流量。在定量泵中，压力与流量成反比。就是说，压力低时，油的流量大，压力高时，流量小。什么情况调整压差：油泵故障维修后。关健是变量头出现故障时。比如弹簧疲劳或者断裂。压差调整原则：压力从低到高调整。调整到能满足工作时，再稍微往高一点就可以。这时你的设备工作效率最高。

八、制砖机液压系统不保压什么原因？

1 负载要稳定,不能一会大一会小

2 滑阀式换向阀本身不保压.因为有阀芯与阀体有相对滑动,必定有间隙

3, 液控单向阀(或者其他单向阀式的保压阀)因为污染,阀芯与阀体有硬的杂质.密封不严.

4 因为温度影响,油液体积变化,带来密封部分压力变化,密封的油量越少,变化越明显

5 任何阀都是理论上的绝对保压,长时间后还是有微小的泄漏

九、泵车憋压的原因？

泵车憋压是指在混凝土泵送过程中，由于某些原因导致泵送管道内部压力升高，使得混凝土无法正常流动甚至停滞的现象。泵车憋压的原因可能有多种，以下是一些常见的原因：

1. 泵送管道堵塞：管道内部堵塞物（例如混凝土凝固块）会使得混凝土无法正常流动，从而导致泵车憋压。

2. 阻力过大：管路摩擦力过大、长期使用磨损严重、管径过小等因素会导致管道阻力异常增大，进而产生憋压。

3. 过长的泵送管道：泵送管道长度过长，在管道中部产生反向压力，从而导致泵车憋压。

4. 排气不畅：混凝土中盛载了很多空气，如果排气不畅，空气会堆积在管道中，产生憋压。

5. 泵车故障：泵车本身的各种故障（例如液压系统故障、输送阀故障等等）也可能导致泵车憋压。

为了避免泵车憋压，需要合理规划泵送管道，定期检查管路是否堵塞以及检查泵车本身的故障，同时加强操作技能和规范作业。

十、供油泵憋压原因？

液压泵压力不够一般是由以下几点引起的。

泵未吸油，流量不够，泵吸空，泵损

1、泵损坏,滑靴损坏或者滑雪和柱赛球头密封损坏；斜盘磨损；柱塞和缸孔磨损；变量机构失灵；配油盘磨损或缸体配油端面磨损；泵的LS阀磨损、压力截断阀磨损、恒功率阀磨损；解决方法换泵。

2、压力真假判断，实际有压力，只是没有显示，压力表开关未打开，打开压力表开关。大量压力表显不出较低压力，换量程适压力表。压力表损坏，换压力表。