电力液压鼓式制动器制动力矩如何计算？

一、电力液压鼓式制动器制动力矩如何计算？

每种型号的电力液压鼓式制动器制动力矩应该是额定的，也就是最大力矩；应用中只进行选用就可以，不需要计算。

二、制动器制动力？

手动挡带有ABS车型，如果你在紧急制动时，正确做法是左脚踩住离合器踏板，右脚把刹车踏板踩到底，维持好方向一定要踩到底刹车系统的工作原理是制动片与制动盘，制动鼓摩擦，通过把车的动能转化为热能使车辆减速刹车在工作时，如果制动器的制动力大于轮胎与地面的摩擦力，制动器产生的制动力使停止转动，但车仍然前进，轮胎就会从滚动的状态变成滑动，这个时候车轮无法提供导向的能力，不仅制动距离很长，而且你无法控制车身的方向，很容易产生侧滑而点刹是驾驶员用脚间歇踩刹车，使车轮在抱死-滚动-抱死的状态，减少了轮胎的滑移率，提高了制动器的利用效率，还能维持一定的车身稳定性ABS防抱死系统是点刹的升级版，利用电脑控制刹车以高频进行点刹，在最大限度内利用轮胎的抓地力，减少轮胎的滑移率，在减少制动距离方面起了很大的作用，副产品是可以在踩刹车的同时进行转向，提高了车身的稳定性但是在特殊路面上，ABS有可能制动效果不理想博世的ABS视频里，手动挡车型之所以要在紧急制动时同时踩离合器和刹车，是因为ABS一般都装配了制动力分配，能够根据不同的状态下尽量减少轮胎的滑移率，做到最大利用轮胎与地面抓地力的目的，你带着挡，发动机有一定的阻力，很有可能破坏ABS与地面产生的制动平衡，而且发动机容易熄火，在你需要动力的时候不能马上提供动力

三、液压式制动器与气压式制动器设计计算一样吗？

计算上一样。气制动也是转成液压

四、叉车液压动力制动刹车抱死是什么原因?

刹车总泵抱死的原因很多，一是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；二是由于操作不当导致机件失灵。刹车分泵卡滞不回位；

摩片与鼓磨不平整，发粘；

蹄片拉簧折断或掉了；

凸轮轴处缺润滑脂锈蚀；

间隙调整过小；

油路有空气；……这样只会导致更加刹不住车。恰恰相反，抱死的那边刹车片间隙可能大了些，导致油都来这边了，所以那边刹不住，检查一下两边的间隙是否一样。这个问题我昨天才碰到，我两年的新车，拆下保养刹车，保养完就出现跟你一样的问题，就是我抱死的那边间隙太大了，油都来这边了，那边油供应不足，所以刹不住，害我拆了好几篇，找不到原因。最后还是无意中发现的。例外还有个原因，你的刹车总泵上面有几根管子，如果只有一根，那刹车总泵还好，如果有两根，那你就应该检查一下总泵，有两个管子，说明两边刹车是分开控制的，总泵内一边油封不行，就会内泄油，所以一般刹不住。

五、叉车液压传动装置动力部分是指哪些？

分四个方面，一是动力机构，主要是发动机及液压泵等。

二是操纵机构，溢流阀，节流阀，换向阀等。

三是传动机构，主要是液压缸及连接管道。

六、液压制动器用什么液压油？

使用的液压油不产生油泥，保持液压环境清洁，粘度指数高，粘度变化小，适用于高温、低温或流动作业的机器；液压油是液压传动和控制系统的工作介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨损、系统润滑、防腐防锈的作用。

七、液压叉车，用途？

可以叉起重物，卸载重物，方便省力

八、叉车液压无力？

1、内漏

　　多路换向阀发生内漏时，工作油道与回油道或溢油道相通，液压油直接流回油箱，无法完成操作，造成起升液压缸起升无力或不能起升、货叉自行下滑及门架自行前倾等故障。内漏的原因及排除方法是：

　　（1）阀杆与阀体之间磨损间隙过大

　　多路换向阀起升和倾斜的阀杆上各有三个沟槽，沟槽和油道配合可以接通或切断油路，改变工作方式。良好的分配阀的阀杆与阀体之间的间隙很小，漏油极少，故液压缸下降或倾斜量很小，不影响工作。但磨损间隙过大时，液压油在工作泵产生的压力下，就会造成工作油道中的油与回油道或溢油道相通，自动回到油箱。产生原因主要是，因分配阀长期使用或油液不清洁等加快了阀杆与阀体的磨损，破坏了配合密封面，导致漏油。修复时若阀杆磨损较轻，可对阀杆镀铬磨光；若阀杆磨损严重，则需要更换。

　　（2）阀体之间漏油

　　由于工作油道、回油道、溢油道贯穿于三个单片阀体之间，因此阀体之间的密封性要求很，阀体与阀体油道之间安装o形密封圈后，将阀体用螺栓连接起徕，达到密封的目的。

如果螺栓的坚固力矩不同，可能导致阀体翘曲。密封圈失效，产生内漏；如果安装时阀体表现损伤或o形圈老化或损坏，在油压作用下，阀体之间也容易发生内漏。修理时，若阀体损伤则需进行研磨、更换o形密封圈，并按顺序和力矩要求拧紧螺栓。

　　（3）安全阀弹簧失效

　　安全阀用于调节系统的工作压力，使压力保持在一定的范围内，防止因超载、液压缸活塞到极限位置或其他原因而造成的液压系统各零部件的损坏。安全阀主要由弹簧弹力将钢球压在阀位上达到开、关的目的。当液压泵输出的油压超过规定数值时，高压油的压力克服了部分高压油经安全阀溢油道返回油箱。当油压达到规定值时，弹簧在自身预紧力的作用下，将钢球压紧在阀位上，安全阀关闭。

　　如果安全阀弹簧失效，液压油在低于系统规定压力下就可迫使钢球离开阀位流入溢油道，造成内漏，使系统失效。修理时必须更换弹簧，然后利用调整螺钉调整弹簧压力至规定的14mpa。调整时按距载荷中心600mm处的需求加载7.5t货物，当货物在似起非起时用锁止螺母锁紧，此时的压力即为所需要调整的压力。

　　（4）多路换向阀杆不能复位

　　阀杆复位弹簧安装在阀杆的下端，无论阀杆在上位还是在下位时都能使弹簧受到压缩，在无外力作用时，由于弹簧的弹力使阀杆迅速恢复到原来的位置。如果阀杆不能复位，沟槽与油道相通，则会产生内漏。一是由于阀杆复位弹簧变形或损坏，弹簧弹力降低而不能使阀杆回到原位，修理时须更换弹簧；二是阀体与阀杆间不清洁，产生较大的阻力，使阀杆复位困难，修理时须清洗多路换向阀的内部，消除阻力。

　　（5）锥阀磨损

　　锥阀用于防止油液倒流。若锥阀磨损，油道关团不严，则会使液压油回流，使系统失效。修理时，应对其进研磨或更换。消除回流。

　　2、阀体渗漏油

　　阀杆与阀体的密封靠o型密封圈来实现，若密封圈老化或损坏，在系统压力作用下液压油会顺着阀杆流出，导致阀体渗漏油。排除此故障只需更换o形密封圈即可。

九、叉车液压动力制动刹车太灵是什么原因？

叉车液压动力制动刹车太灵的原因可能是刹车片磨损过度或刹车液压系统压力过高。如果刹车片磨损过度，会导致刹车片与刹车盘之间的摩擦力过大，使得刹车太灵敏。

如果刹车液压系统压力过高，也会导致刹车太灵敏。这可能是由于刹车液压系统中的某些部件出现故障或需要更换。建议检查刹车片和刹车液压系统，以确定问题的根本原因。如果需要更换部件，请确保使用适当的替换件，并按照正确的步骤进行更换。

十、手动液压叉车怎样改成电动液压叉车linrizi？

这个你要改起来比较复杂，需要懂得电路、机械原理、力学、液压系统等；还是不建议去改动，改动后会很不稳定以及安全隐患